我国燃料电池产业链9月份最新动态|8688体育官网网页登录

在这个金秋九月，燃料电池圈十分繁华，既有新的转入的企业，也有新的动工的项目，更加有技术上的最重要突破，燃料电池要步入它的幸福时代。电池中国网对我国燃料电池产业链的近期动态做到了辨别，如下：9月7日，科技部/联合国开发计划署“增进中国燃料电池汽车商业化发展项目”在广东省佛山市南海区启动，与此同时，佛山市竣工的全国首座仅有商业化运营氢化车站月投入使用。据电池中国网理解，该氢化车站的储氢能力约360公斤，每天能为10辆氢燃料电池公交车和20辆氢燃料电池轿车标示氢气。

9月15日，电池中国网从山西省国资委网站了解到，山西能源交通投资有限公司与北京交通大学、苏州中氢能源举行座谈交流并分别签定战略合作协议，虽然网站未透漏协议具体内容，但从座谈的内容看，该协议与氢燃料汽车、电池以及氢能源技术开发利用等有关。9月18日，山西美锦能源股份有限公司公告称之为，公司拟以自有资金出资1亿元人民币对外投资成立山西示范区美锦氢源科技发展有限公司（暂定名），新的公司将负责管理氢气制备、氢化车站、储运设备、燃料电池、燃料电池汽车、分布式能源等氢能源产业链中的国内外涉及技术的引入、研发和已成熟期项目的商业化实行等工作。9月19日，上海首个氢能源基础设施投资建设运营平台——上海驿蓝能源科技有限公司正式成立，该公司力争在3~5年内竣工“的环上海氢化车站走廊”。9月20日，上海公布《上海市燃料电池汽车发展规划》，计划到2030年，构建燃料电池汽车技术和生产总体超过国外同等水平，上海燃料电池汽车仅有产业链年产值突破3000亿元。

9月22日，雄韬股份公告称之为，白鱼出资不多达5亿元成立全资子公司深圳氢雄电池公司，出资不多达3亿元成立全资子公司深圳雄韬投资公司，前者主营燃料电池及涉及零部件的销售与技术开发等，后者则致力于燃料电池涉及业务的投资。9月26日，“雄韬股份锂电及燃料电池战略规划不会暨VDA三元电芯投产及锂电二期扩产仪式”在深圳举办。会上，雄韬股份发布了公司未来几年的锂电及燃料电池战略规划，在我国锂电池及燃料电池产业羽翼渐丰之际，雄韬股份吹响了全速前进的号角。

9月26日，东莞首个氢能源装备产业化项目——东沣新能源装备产业化项目月动工，该项目主要研发生产氢燃料电池、氢动力装备及应用于产品，项目总投资大约7亿元人民币，预计2019年投入使用。9月29日，国家科技部网站表明，新的源动力公司项目团队在低功率密度燃料电池电堆技术开发方面获得最重要进展。

据理解，该团队已完成了I型电堆功能样机的研发，电堆功率密度多达2.0kW/L，可以在-30℃存储和-20℃启动。目前，电堆耐久性和可靠性检验仍在持续展开，该型电堆预计在2018年可实现商业化应用于。该研究成果为进一步提高车用燃料电池性能、降低成本、缩短寿命获取理论依据和实验确保。

在刚过去的九月，燃料电池产业链的新闻屡屡经常出现，燃料电池产业链发展越来越快，这是各因素合力驱动的结果，驱动因素大体有以下几个方面：1.国家补贴不退坡。2017年实行的新版新能源汽车财政补贴政策，对显电动车作出退坡20%的拒绝，燃料电池车维持原补贴标准恒定，这为燃料电池的发展打了一剂强心针，燃料电池车企的成本情绪在或许上有所减轻。2.地方政府反对。

燃料电池产业的落地必不可少设施设施的建设，更加必不可少地方政府的反对。比如，河北张家口市大力发展氢燃料电池车，计划在冬奥会来临之前，将全市的所有公交车替换成氢燃料电池车，并计划在全市建设19座氢化车站，以符合氢燃料电池车的氢化市场需求；江苏如皋大力发展氢能经济，被联合国开发区计划署颁发“中国氢经济样板城市”，如皋开发区内已享有陆地方舟、神华集团等10多家氢能企业；上海市早已公布《上海市燃料电池汽车发展规划》，减缓推展汽车产业转型升级。

此外，广东佛山南海区、武汉市等也有关于燃料电池的发展计划，地方政府的反对是燃料电池产业发展的强劲动力。3.技术变革降低成本。据清华大学李建秋教授讲解，2010年前后，氢燃料电池发动机的单位成本在800万元左右，而目前的单位成本早已上升100万元左右。

同时，国内研发机构对非铂/较低铂催化剂的研究也在展开，而且随着生产规模的不断扩大，燃料电池整体成本未来将会更进一步上升。4.行业标准渐渐完备。据新的研氢能源科技有限公司CTO/IEC国际标准召集人齐志刚讲解，我国燃料电池涉及标准发展较慢，可考的标准已约59条。

燃料电池标准的完备对于规范行业发展、减少燃料电池生产成本至关重要。5.资本助推和企业卡位布局。

资本的流向更加看起来产业发展的风向标，资本的插手让燃料电池日益火热。然而，有些企业在锂电领域入局较早，布局燃料电池更好是在卡位，在燃料电池“风口”来临之前占有先发优势，可以看做对其他锂电企业的另一种“急弯转弯”。

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